Elektrische Enduros und Supermotos im Vergleich: Stark, KTM, Zero & Co. – und was A1 und B196 erlauben

In diesem Vergleich stehen E-Enduros und E-Supermotos von Stark, KTM, Zero, Can-Am, Horwin, Trinity und Vmoto. In Deutschland reichen die Herstellerpreise von 6.590 € (Horwin HT5 R) bis „ab 13.499 €“ (Can-Am Origin, Aktionsangebot 2025). Die Führerscheinklasse A1 endet in Deutschland, Österreich und der Schweiz bei 11 kW Motorleistung. Bei Zero, KTM, Can-Am und Trinity liegt die angegebene Spitzen- oder Maximalleistung über diesem Wert. Mit dem Autoführerschein kommst du in Deutschland über die Schlüsselzahl B196 auf eine A1-Maschine und in Österreich über den Code 111. In der Schweiz brauchst du einen A1-Ausweis, für den du mit Führerausweis B nach zwölf Stunden Grundschulung keine praktische Prüfung ablegen musst.

Wichtig: Offroad-Ausführungen sind nicht für die Straße zugelassen. Den CAKE Kalk zum Beispiel gibt es laut Hersteller in einer Ausführung „Off-road“ und in einer Ausführung „Street legal“ (CAKE).

Leistung, Gewicht und Preis im Vergleich

\* Zero kennzeichnet die Leistung der XE als „vorläufigen Schätzwert“, der „noch nicht homologiert“ wurde. Dasselbe gilt für Höchstgeschwindigkeit und Reichweite der XE. Offroad-Ausführungen sind nicht für die Straße zugelassen; CAKE etwa trennt beim Kalk die Ausführungen „Off-road“ und „Street legal“ (CAKE).

Bei der Höchstgeschwindigkeit gibt Trinity für die PANTHERA II 125 km/h an. Für die KTM FREERIDE E sind es 95 km/h, ebenso für die Zero XE (vorläufig). Die Vmoto ON-R fährt in der Version L3e-A1 90 km/h, die Horwin HT5 R laut Preisliste 85 km/h. Die KTM FREERIDE E (2027) leistet laut KTM 8,3 kW Nennleistung und 19,2 kW Maximalleistung (KTM).

Preise abgerufen am 08.11.2026. Für die KTM ergibt sich mit den Nebenkosten nach unserer Rechnung 9.999 € + 495 € = 10.494 €. Offroad-Ausführungen sind nicht für die Straße zugelassen; CAKE etwa trennt beim Kalk die Ausführungen „Off-road“ und „Street legal“ (CAKE).

Für Österreich und die Schweiz liegen Herstellerpreise für zwei Modelle vor. Zero nennt für die XE in Österreich eine UVP von 6.660 € und in der Schweiz eine UVP von CHF 5'820. Stark verlangt für die VARG SM in Österreich € 12.990,00. Laut Stark enthält dieser Preis bereits den „EUR 500 E-Mobilitätsbonusanteil des Fahrzeughandels“. In der Schweiz kostet die VARG SM CHF 12'990.00.

Quellen: Zero XE DE, AT, CH, Stark VARG EX, VARG SM DE, AT, CH, KTM, Can-Am Origin, Horwin HT-Serie, Horwin-Preisliste, Trinity PANTHERA, Vmoto ON-R.

Was schreiben die Hersteller zur Straßenzulassung?

Offroad-Ausführungen sind nicht für die Straße zugelassen; CAKE etwa trennt beim Kalk die Ausführungen „Off-road“ und „Street legal“ (CAKE).

Für Deutschland schreibt Stark auf der Seite der VARG EX, die EU-Typgenehmigung werde „ohne zusätzliche lokale Genehmigung anerkannt“, eine technische Prüfung sei nicht erforderlich. Für die Schweiz beschreibt Stark bei der VARG SM ein Importverfahren, das Stark abwickelt. Danach wird die lokale Typgenehmigung abgeschlossen, und nach der vollständigen Montage ist eine technische Prüfung obligatorisch (Stark CH).

Akku und Reichweite: was steckt drin?

Die beiden Stark-Modelle haben laut Hersteller einen 7,2-kWh-Akku, bei der VARG SM mit 420 V und einem 3,3-kW-Ladegerät. KTM gibt für die FREERIDE E 5,5 kWh an, Schutzart IP67 und „mehr als 1000 Ladezyklen, bevor sie auf 80 % SoH sinkt“. Die Zero XE hat 4,3 kWh nominal und wird mit 800 W „off-board“ geladen. Horwin HT5 R und Vmoto ON-R arbeiten mit 72 V und 48 Ah. Das ergibt nach unserer Rechnung 72 V × 48 Ah = 3.456 Wh.

Die Reichweiten geben die Hersteller unter verschiedenen Bedingungen an:

• Horwin HT5 R: maximal 150 km bei 30 km/h.
• Can-Am Origin: 145 km in der Stadt und 115 km kombiniert.
• Stark VARG SM: 120 km als „kombinierte urbane Reichweite“.
• Zero XE: 104 km bei 50 km/h (vorläufig, noch nicht homologiert).
• Vmoto ON-R: 104 km in der Version L3e-A1 mit 72-V/48-Ah-Akku.

Welche Leistung zählt für A1?

In Deutschland erlaubt die Klasse A1 höchstens 11 kW Motorleistung und ein Leistungsgewicht von höchstens 0,1 kW/kg (§ 6 FeV). Österreich setzt für A1 höchstens 125 ccm, 11 kW und 0,1 kW/kg (§ 2 FSG). In der Schweiz umfasst A1 Motorräder mit höchstens 125 cm³ und höchstens 11 kW (Art. 3 VZV).

Die EU-Typgenehmigung teilt Fahrzeuge in Klassen wie L3e-A1 ein. Für ihre Leistungsgrenzen zählt bei Elektroantrieb die maximale Nenndauerleistung, also die höchste Leistung über 30 Minuten nach UN-ECE-Regelung Nr. 85. L3e-A1 endet bei 11 kW (VO (EU) 168/2013). In der Schweiz zählt bei Elektro-Motorrädern die höchste 30-Minuten-Leistung (Art. 46 VTS).

KTM, Can-Am und Vmoto geben neben der Spitzen- auch eine Nenn- oder Dauerleistung an:

• KTM FREERIDE E (2027): 8,3 kW Nennleistung liegen unter 11 kW, die Maximalleistung von 19,2 kW darüber.
• Can-Am Origin: 20 kW Dauer- und 35 kW Spitzenleistung liegen beide über 11 kW. Can-Am bietet die Origin auch in einer Version mit 11 kW an.
• Vmoto ON-R: 4,0 kW Nennleistung und 8,0 kW Maximalleistung liegen beide unter 11 kW. Vmoto gibt als Homologation L1e-B oder L3e-A1 an.

Mit dem Autoführerschein auf die A1-Maschine

Deutschland: B196

Der Autoführerschein B schließt in Deutschland die Klasse AM ein, Motorräder der Klasse A1 aber nicht (§ 6 FeV). Mit der Schlüsselzahl 196 darfst du Motorräder der 125er-Klasse bis 11 kW fahren. Dafür gelten diese Bedingungen (§ 6b FeV, Anlage 7b):

• Du bist mindestens 25 Jahre alt.
• Du hast die Klasse B seit mindestens fünf Jahren.
• Du hast an einer Fahrerschulung von mindestens neun Einheiten zu je 90 Minuten teilgenommen, davon mindestens vier Theorie und fünf Praxis.
• Zwischen dem Ende der Schulung und der Eintragung liegt höchstens ein Jahr.

Die Berechtigung gilt nur in Deutschland. Die Klasse A1 selbst gibt es ab 16 Jahren mit theoretischer und praktischer Prüfung (§ 10 FeV, § 15 FeV).

Wer die alte Klasse 3 vor dem 1. April 1980 erhalten hat, hat auch A1 mit der Schlüsselzahl 79.05. Diese Schlüsselzahl erlaubt A1-Krafträder auch mit mehr als 0,1 kW/kg. Bei einer Klasse 3, die zwischen dem 1. April 1980 und dem 1. Januar 1989 erteilt wurde, gilt A1 nur für dreirädrige Fahrzeuge (Anlage 3, Anlage 9).

Österreich: Code 111

Mit dem Code 111 im Führerschein darfst du in Österreich mit der Klasse B auch A1-Motorräder fahren. Dafür gelten diese Bedingungen (§ 2 FSG, § 7 FSG-DV):

• Du hast die Klasse B seit mindestens fünf Jahren ununterbrochen.
• Du bist nicht mehr in der Probezeit.
• Du hast eine praktische Ausbildung von sechs Unterrichtseinheiten auf Krafträdern mit höchstens 125 ccm und 11 kW absolviert.
• Der Code wird auf Antrag in einen neuen Führerschein eingetragen.

Die Berechtigung gilt nur in Österreich und in Staaten, die sie anerkennen. Hast du den Code 111 seit zwei Jahren, wird dir die Ausbildung beim Erwerb der Klasse A1 angerechnet.

Schweiz: A1 mit Führerausweis B

Die Kategorie B schließt in der Schweiz A1 nicht ein (Art. 4 VZV). Mit Führerausweis B kommst du so zu A1:

• Du brauchst einen Lernfahrausweis A1.
• Innerhalb von vier Monaten absolvierst du zwölf Stunden praktische Grundschulung bei einem Fahrlehrer der Kategorie A.
• Danach brauchst du keine praktische Prüfung, und auch die Basistheorie entfällt.
• Der Verkehrskundeunterricht entfällt, wenn du schon B hast.

A1 gibt es ab 16 Jahren, für Kleinmotorräder ab 15 Jahren (VZV).

Und mit Klasse B allein? Die 45-km/h-Versionen

In Deutschland umfasst die Klasse AM leichte zweirädrige Kraftfahrzeuge der EU-Klasse L1e-B, und die Klasse B schließt AM ein (§ 6 FeV). Als L1e-B geben Kuberg den Freerider Street an, mit 4 kW und 45 km/h (Kuberg). Für die Vmoto ON-R nennt der Hersteller als Homologation L1e-B oder L3e-A1.

In Österreich ist jedes Fahrzeug der Klasse L1e ein Motorfahrrad (§ 2 KFG). Motorfahrräder gehören zur Klasse AM, und jede Lenkberechtigung von A1 bis F schließt AM ein, auch B (§ 2 FSG). Sur-Ron bietet die Light Bee als „L1E“ an, laut Hersteller mit demselben Antrieb wie die Light Bee X und für die europäischen Straßenvorschriften gebaut. Die Ultra Bee gibt es als „L1e (45 km/h version)“ (Light Bee L1E, Ultra Bee).

In der Schweiz ist ein Zweirad bis 45 km/h und 4,00 kW ein Kleinmotorrad, also ein Motorrad (Art. 14 VTS). Dafür gibt es A1 ab 15 Jahren.

Was kommt als Nächstes?

Die neue EU-Führerscheinrichtlinie erlaubt den Mitgliedstaaten, A1 mit dem Autoführerschein gleichzustellen. Solche Regeln anderer Staaten müssen sie dann anerkennen. Umsetzen müssen die Staaten die Richtlinie bis 26. November 2028, angewendet wird sie ab 26. November 2029 (RL (EU) 2025/2205).

Zero hat die Studie Project Ventura vorgestellt (Stand 03.11.2026). Laut Zero soll ein davon inspiriertes, seriennahes Motorrad im Sommer 2027 erhältlich sein. Zero prognostiziert über 20 kW Leistung, 105 km/h Dauergeschwindigkeit, 130 km/h kurzzeitig und eine geschätzte Reichweite von 120 km „unter realen Fahrbedingungen“. Zero schreibt dazu: „Prognostizierte Werte für ein Serienfahrzeug. Änderungen vorbehalten.“ (Zero)

Quellen

• Zero Motorcycles: XE (DE), XE (AT), XE (CH), Project Ventura
• Stark Future: VARG EX (DE), VARG SM (DE), VARG SM (AT), VARG SM (CH)
• KTM FREERIDE E (2027)
• Can-Am Origin
• Horwin: HT-Serie, Endkunden-Preisliste DE 07/2025
• Trinity PANTHERA
• Vmoto ON-R
• Sur-Ron: Light Bee L1E, Ultra Bee
• CAKE Kalk
• Kuberg Freerider Street
• Deutschland: § 6 FeV, § 6b FeV, § 10 FeV, § 15 FeV, FeV Anlage 3, Anlage 7b, Anlage 9
• Österreich: FSG, FSG-DV, KFG 1967
• Schweiz: VZV, VTS
• EU: VO (EU) 168/2013, RL (EU) 2025/2205