Steuer und Versicherung fürs E-Motorrad und den E-Roller: was gilt in Deutschland, Österreich und der Schweiz?

In Deutschland ist ein Elektrofahrzeug, das zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen wird, zehn Jahre lang von der Kfz-Steuer befreit, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Leicht- und Kleinkrafträder sind dort als zulassungsfreie Fahrzeuge ohnehin steuerfrei. In Österreich fällt die motorbezogene Versicherungssteuer an. Elektro-Krafträder bis 4 kW sind davon befreit. Bei stärkeren Fahrzeugen zählt die Leistung des Elektromotors, ab dem 1. Januar 2027 zusätzlich das Eigengewicht. In der Schweiz rechnen die Kantone verschieden: Zürich verlangt für Fahrzeuge mit ausschließlich elektrischem Antrieb keine Verkehrsabgabe, Aargau gibt rein elektrisch angetriebenen Motorrädern beim Gesamtgewicht einen Reduktionsfaktor von 20 %, bei der Leistung von Motorrädern kann auf Reduktionsfaktoren verzichtet werden, und Bern gibt auf die Normalsteuer für Elektrofahrzeuge 60 % Vergünstigung. Für zugelassene Fahrzeuge ist in allen drei Ländern eine Haftpflichtversicherung Pflicht.

Steuer im Überblick: Deutschland, Österreich, Schweiz

Haftpflicht und Nachweise im Überblick

Quellen: KraftStG § 3d, § 9, § 3, FZV § 3, FZV § 52, VersStG § 6 bis 31.12.2026, § 6 ab 01.01.2027, VersStG § 4, KFG § 59, Kanton Zürich, Kanton Aargau, Kanton Bern, BAZG Vignette, SVG Art. 63.

Zahlst du in Deutschland Kfz-Steuer für ein E-Motorrad?

Solange die Befreiung läuft, zahlst du keine. Das Kraftfahrzeugsteuergesetz befreit „das Halten von Elektrofahrzeugen“. Gemeint sind Fahrzeuge „mit Antrieb ausschließlich durch Elektromotoren“, die aus mechanischen oder elektrochemischen Energiespeichern oder aus emissionsfrei betriebenen Energiewandlern gespeist werden (§ 9 Abs. 2 KraftStG). Die Befreiung gilt bei einer erstmaligen Zulassung vom 18. Mai 2011 bis zum 31. Dezember 2030 und wird „für zehn Jahre ab dem Tag der erstmaligen Zulassung gewährt, längstens jedoch bis zum 31. Dezember 2035“ (§ 3d KraftStG).

Die Grenze von 2035 verkürzt die Befreiung bei späten Erstzulassungen. Dazu unsere Rechnung: Bei einer Erstzulassung am 1. Juni 2027 würden zehn Jahre bis Mai 2037 reichen. Wegen der Grenze endet die Befreiung aber am 31. Dezember 2035.

Kaufst du ein gebrauchtes E-Motorrad, wird dir die Befreiung weiter gewährt, soweit sie beim Halterwechsel noch nicht abgelaufen ist. Auch Zeiten, in denen das Fahrzeug außer Betrieb gesetzt ist, und Zeiten außerhalb des Betriebszeitraums auf einem Saisonkennzeichen haben „keine Auswirkungen auf die Steuerbefreiung“ (§ 3d Abs. 2 und 3 KraftStG).

Für Leichtkrafträder und zwei- oder dreirädrige Kleinkrafträder spielt die Elektro-Befreiung keine Rolle. Sie brauchen keine Zulassung (§ 3 Abs. 3 FZV), und das Halten von Fahrzeugen, die von der Zulassungspflicht ausgenommen sind, ist steuerfrei (§ 3 Nr. 1 KraftStG). Zum Vergleich: Krafträder mit Hubkolbenmotor zahlen 1,84 Euro für je 25 Kubikzentimeter Hubraum oder einen Teil davon (§ 9 Abs. 1 KraftStG).

Welche Versicherung brauchst du in Deutschland?

Eine Kfz-Haftpflichtversicherung. Der Halter muss sie nach dem Pflichtversicherungsgesetz „abschließen und aufrechterhalten“ (§ 1 PflVG). Ein Fahrzeug wird nur zugelassen, wenn eine solche Versicherung besteht (§ 3 Abs. 1 FZV). Leichtkrafträder sind zwar zulassungsfrei, auf öffentlichen Straßen brauchen sie aber ein Kennzeichen nach § 9 Abs. 1 FZV (§ 4 Abs. 2 FZV).

Bei Kleinkrafträdern ist das Versicherungskennzeichen der Nachweis, dass eine Haftpflichtversicherung besteht. Es gilt immer für ein Verkehrsjahr, also vom 1. März bis zum Ablauf des Monats Februar im folgenden Jahr. Danach verlieren Kennzeichen und Bescheinigung ihre Gültigkeit. Die Bescheinigung musst du beim Fahren dabeihaben und auf Verlangen vorzeigen (§ 52 FZV).

Was kostet die motorbezogene Versicherungssteuer in Österreich?

Bis 4 kW zahlst du nichts. Befreit sind elektrisch angetriebene Krafträder der Klassen L1e bis L5e, deren Elektromotor 4 Kilowatt nicht übersteigt (§ 4 Abs. 3 Z 6 VersStG). Das Finanzministerium nennt als Beispiel Mopeds (BMF). Die Befreiung steht auch in der Fassung, die ab dem 1. Januar 2028 gilt (RIS).

Ist der Motor stärker, gilt bis zum 31. Dezember 2026 diese Formel: 0,50 Euro je Kilowatt der um 5 Kilowatt verringerten Leistung des Elektromotors, „es sind aber mindestens 4 Kilowatt anzusetzen“ (§ 6 VersStG). Als Leistung gilt die Nennleistung oder Nenndauerleistung laut Zulassungsbescheinigung. Das BMF nennt für Krafträder mit rein elektrischem Antrieb die Nenndauerleistung als Bemessungsgrundlage. Fehlt der Eintrag in der Zulassungsbescheinigung, rechnet das BMF mit 10 Kilowatt (BMF).

Unsere Rechnung für diesen Fall nach der Formel bis Ende 2026: (10 kW − 5 kW) × 0,50 Euro = 2,50 Euro je Monat.

Meldest du das Fahrzeug über den Winter ab und hinterlegst Zulassungsbescheinigung und Kennzeichentafeln für mindestens 45 Tage bei der Behörde, ist es in dieser Zeit befreit (§ 4 Abs. 3 Z 8 VersStG). Die Haftpflichtversicherung für zugelassene Kraftfahrzeuge richtet sich nach dem Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherungsgesetz 1994 (§ 59 KFG).

Was ändert sich in Österreich ab dem 1. Januar 2027?

Ab dem 1. Januar 2027 zählt neben der Leistung auch das Gewicht (BGBl. I Nr. 97/2025). Die Steuer beträgt dann 0,40 Euro je Kilowatt der um 5 Kilowatt verringerten Leistung des Elektromotors sowie 0,04 Euro je Kilogramm des um 225 Kilogramm verringerten Eigengewichts. Anzusetzen sind mindestens 4 Kilowatt und mindestens 10 Kilogramm, höchstens aber 40 Euro. Die Steuer fällt „für jeden Monat des Bestehens eines Versicherungsvertrages über die Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung“ an (§ 6 VersStG ab 2027). Um sie auszurechnen, brauchst du zusätzlich zur Nenndauerleistung das Eigengewicht deines Fahrzeugs.

Welche Steuer verlangen die Schweizer Kantone?

Wir zeigen drei Kantone als Beispiele.

• Zürich: „Für Fahrzeuge mit ausschliesslich elektrischem Antrieb müssen Sie keine Verkehrsabgabe bezahlen.“ Für Motorräder mit Verbrennungsmotor richtet sich die Abgabe nach Hubraum und Abgaskategorie. Hybride zahlen nach ihrer Fahrzeugart (Kanton Zürich).
• Aargau: Seit dem 1. Januar 2026 rechnet der Kanton nicht mehr nach Hubraum, sondern nach Gesamtgewicht und Normleistung, auch bei Motorrädern. Rein elektrisch angetriebene Motorräder erhalten beim Gesamtgewicht einen Reduktionsfaktor von 20 %. Bei der Leistung von Motorrädern „kann auf Reduktionsfaktoren verzichtet werden“ (Kanton Aargau, Stand 04.11.2026).
• Bern: Motorräder und Kleinmotorräder zahlen die ganze Steuer. Für Fahrzeuge mit rein elektrischem Batterieantrieb beträgt die Normalsteuer pro Jahr CHF 120 für die ersten 1'000 kg. Ab der ersten Inverkehrsetzung gibt es darauf 60 % Vergünstigung für das laufende und die drei folgenden Jahre (Kanton Bern).

Unabhängig vom Kanton gilt: Kein Motorfahrzeug darf in den öffentlichen Verkehr gebracht werden, bevor eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen ist (Art. 63 SVG).

Brauchst du in der Schweiz eine Vignette?

Ja, wenn du Autobahnen oder Autostraßen befährst. Grundsätzlich sind alle Motorfahrzeuge und Anhänger bis 3,5 t vignettenpflichtig. Die Vignette kostet CHF 40 und gilt 14 Monate, vom 1. Dezember des Vorjahres bis zum 31. Januar des Folgejahres. Am Motorrad wird sie an einem nicht auswechselbaren, leicht zugänglichen Teil angebracht. Ziehst du mit dem Motorrad einen Anhänger, braucht dieser keine eigene Vignette (BAZG, Nationalstrassenabgabe).

Quellen

• Deutschland: Kraftfahrzeugsteuergesetz § 3d, § 9, § 3; Fahrzeug-Zulassungsverordnung § 3, § 4, § 52; Pflichtversicherungsgesetz § 1, abgerufen am 08.11.2026
• Österreich: Versicherungssteuergesetz § 6, gültig bis 31.12.2026, § 6, gültig ab 01.01.2027, § 4, § 4, gültig ab 01.01.2028; KFG § 59; BMF: Befreiungen, Bemessungsgrundlage, abgerufen am 08.11.2026
• Schweiz: Kanton Zürich, Elektrofahrzeuge, Kanton Zürich, Motorräder; Kanton Aargau, neue Verkehrssteuer 2026; Kanton Bern, Fahrzeugsteuer; BAZG: Nationalstrassenabgabe, FAQ Vignette; SVG Art. 63, abgerufen am 08.11.2026